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環保雙組份陰極電泳漆
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環保雙組份陰極電泳漆

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需求強勁 我國加快汽車塗料産業發展

發布日期:2018-03-05 作者: 點擊:

汽車塗料作為汽車的“外衣”,不僅要求有良好的防腐、耐磨和抗沖擊性能,而且還要求漆膜豐滿、鮮映度高、不泛黃,并且具有各種裝飾效果。為了達到上述性能和裝飾效果,一輛汽車往往需要多種塗料進行配套裝飾。目前,世界汽車工業普遍采用的汽車塗料品種有陰極電泳漆(按膜厚分為薄膜、中厚膜和厚膜3種)、中塗層、面漆、罩光清漆、防石擊塗料、汽車修補漆和塑料漆。采用的塗層體系有2道塗層體系(即厚膜陰極電泳漆和面漆)和3道塗層體系(即薄膜或中厚膜陰極電泳漆、中塗層和面漆)。根據車型的不同,單車用漆一般在25-55kg。

一、國外發展迅速世界各國汽車底漆絕大部分使用陰極電泳漆,陰極電泳漆今後的發展方向是高耐久性、高泳透力、低顔料含量、低voc、低臭味、低發煙、無重金屬、少c02産生量、質輕、節能等。無鉛陰極電泳塗料、低溫固化型電泳塗料等在歐美和日本也已應用。由于歐洲對汽車塗裝中voc排放有嚴格規定,因此其環保型汽車塗料的發展處于世界的前沿,已經開發出從電泳底漆、中塗層到底色面漆、罩面清漆等全套水性汽車塗料,并且已在一些汽車公司塗裝生産線上使用,塗裝voc排放量已低于35g/m2的規定标準。此外,中塗漆還采用高固分塗料,面漆采用水性底色漆加高固分清漆,粉末罩面清漆也發展到實用階段。北美和日本也在積極開發和推廣高固分及水性汽車塗料。近年由于汽車上大量使用塑料配件,故要求開發出一種能與車身相匹配的塑料件用塗料。目前新一代雙組分聚氨酯塗料已經問世,它可低溫快速固化而且具有活性期長(10天以上)、固分高(近50%)的優點。汽車工業的發展對汽車的外觀性能也提出更高的要求,各大汽車公司使汽車“以色取勝”,紛紛與塗料公司聯合,共同研究确定顔色方案。當今汽車市場的顔色設計更突出顔色的固有光澤,通過使用金屬漆、珠光漆、亞光漆及在不同光照下變幻色彩的塗料等來表現。在汽車塗裝方面,為降低塗裝成本,汽車廠正在尋求采用塗料利用率高的塗裝技術和設備,促使塗料供應商努力開發适應這一需要的材料,如适合中塗/面漆濕碰濕工藝,中塗底漆/中塗濕碰濕工藝的塗料,對施工環境溫度要求範圍寬的水性塗料、低溫固化塗料、高固分塗料等都已進入開發或應用階段。

湖北電泳漆生産廠家

二、國内需求強勁改革開放使我國汽車工業得到迅速發展,為汽車塗料提供了廣闊的發展空間,20多年來塗料骨幹企業通過引進技術、合資合作,全國已形成20萬t/a的汽車塗料生産能力,主要集中在華東(36%)、中南(25%)和華北(15%)3個地區,東北、西南和西北較少(分别為10%、9%、5%)。按塗料品種劃分,底漆占28%(其中陰極電泳漆占24%,陽極電泳漆占4%)、面漆占35%、中層塗料占4%、pvc抗石擊塗料占15%、塑料件塗料占1%、其他塗料(含防護蠟)占17%。預計2003年我國汽車産量将達到350萬輛,民用汽車保有量達到2200萬輛,共需汽車塗料17萬t,新車用漆12萬t(其中電泳漆4.2萬t、中層塗料1.4萬t、面漆3.08萬t、pvc抗石擊塗料1.82萬t、其他塗料1.5萬t),修補漆5萬t。到2010年,我國汽車産量将達到600萬輛,汽車保有量達4400萬輛,共需汽車塗料30萬t,新車用漆22萬t(其中電泳漆7萬t、中層塗料1.6萬t、面漆5.8萬t、pvc抗石擊塗料4.8萬t、其他塗料2.8萬t),修補漆8萬t。目前國内汽車底漆普遍采用陰極電泳漆,隻在客車及部分貨車上還采用醇酸類、酚醛類或環氧類底漆。陰極電泳漆在耐腐蝕方面基本能滿足要求,但在耐候性、低溫烘烤性、中厚膜型以及更低溶劑含量、無鉛、無錫等新型陰極電泳漆方面還有待開發。

國内汽車面漆常用的本色漆有氨基醇酸型、丙烯酸型、聚酯型及聚氨酯型,金屬閃光漆以丙烯酸型為主。面漆今後發展方向是耐劃傷、耐酸雨及水性、高固分、粉末等環保型塗料品種。轎車和面包車(載貨汽車一般不用)用中層塗料主要有聚酯型和氨基酸酯型,今後發展方向是抗石擊和耐寒性能優良的聚氨酯中塗,水性中塗及粉末中塗。pvc防石擊塗料需向低溫烘烤方向努力。汽車底盤零件用塗料需向更具優良的耐腐蝕性方向發展。

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